Ferrari Purosangue: um Crossover de luxo com 725 cv

A Ferarri escreveu esta terça-feira, 13 de setembro, uma nova página na sua história de 75 anos, ao apresentar o primeiro Crossover da marca, o Purosangue.

Para alcançar as ambiciosas metas estabelecidas para este projeto e criar um carro digno de ser incluído na linha de produção, a Ferrari adotou um layout completamente diferente e proporções inovadoras em comparação com os típicos GTs modernos (os chamados crossovers e SUVs), onde o motor é montado na parte dianteira do carro, quase que dobrando o eixo dianteiro, com a caixa de velocidades incluída.

Desta forma, o Purosangue da Ferrari chega com 4,97 metros de comprimento, 2,03 metros de largura e 1,59 de altura, a que junta uma distância entre eixos de 3,02 metros. 

O coração deste crossover é mesmo o V12 aspirado capaz de debitar uma potência de 725 cv e um binário máximo de 716 Nm entre as 6.250 e 8.250 rpm, embora 80% do binário esteja disponível a partir das 2.100 rpm.

A potência é transmitida às quatro rodas através de uma transmissão automática DCT de oito velocidades, montada na parte de trás, e que ajuda a dar ao Purosangue uma impressionante distribuição de peso de 49:51 entre a frente e a traseira.

A Ferrari anuncia que o Purosangue acelera dos 0 aos 100 km/h em 3,3 segundos, de 0 a 200 em 10,6 segundos e uma velocidade máxima de mais de 310 km/h.

O novo modelo da casa de Maranello está equipado com jantes de 22 polegadas na frente e de 23 polegadas no eixo traseiro, que montam pneus de 255/35 R22 e 315/30 R23, respetivamente, e escondem um sistema de travagem dotado de discos de 398 mm de diâmetro na dianteira e 380 na traseira.

Em matéria de aerodinâmica os engenheiros da Ferrari focaram as suas atenções na frente do novo modelo, essencial tanto para o projeto do fluxo de ar quanto para a redução do coeficiente de arrasto. Exemplo disso é a ligação entre o para-choques dianteiro e as cavas das rodas, que permite gerar uma cortina de ar que ‘sela’ as rodas dianteiras aerodinamicamente, de forma a impedir um fluxo turbulento naquela zona.

A frente do carro flui perfeitamente para os flancos e é desenvolvida em vários níveis numa clara linguagem dinâmica e horizontal.

Para além disso, a área traseira do teto, janela traseira e spoiler, por outro lado, exigiu mais trabalho, segundo a Ferrari, porque é uma zona crítica para gerir as separações de fluxo e campos de pressão.

O chassis deste Purosangue é totalmente novo e produzido em fibra de carbono, o que permite que apresente um peso de 2.033 kg a que se junta um centro de gravidade baixo

O Ferrari Purosangue, para além de ser o primeiro Crossover da marca de Maranello, surge igualmente com o primeiro modelo de quatro portas e quatro lugares, o que segundo a Ferrari permite que este novo modelo combine a dinâmica com o conforto.

Nota ainda para as quatro portas, com as portas traseiras a abrirem de forma ‘suicida’, no sentido contrário do das dianteiras. Para além disso, o interior é marcado por quatro bancos com aquecimento, sendo que os bancos traseiros são individuais, bem como por um sistema de som da Burmester, e uma bagageira que anuncia uma capacidade 473 litros.

O Purosangue conta ainda com um ecrã tátil de 10,2 polegadas instalado na frente do passageiro do banco dianteiro e com painel de instrumentos digital.